使用过纯电动汽车的人都知道，冬天开暖风太费电了。几分钟就会掉下去好多续航里程，有的人为了省电，有时候甚至不开。其实说的这个人就是我，也正是因为我总自己一个在车里冻着，因此我对纯电动在做驾驶舱密封性这件事情很有感触。

日常用车的时候我经常和同事吐槽，昨天又冻了我几个小时，其实主要的原因就是续航里程焦虑症，不敢长时间使用暖风，有时候几乎不使用暖风。只是在身体快要支撑不住的时候才肯开启暖风。在使用过程中我发现，关闭暖风不一会车里面就又开始冷了，而且可能是因为热胀冷缩的缘故，原本质量一般的车门密封条可能因为冷的原因，有时候车门边都能听见风声，而且脚下也能感觉有凉气袭来，你说能不冷吗。

封闭不严的结果就造成了驾驶舱不能把温暖的空气长时间留住，之后就需要经常开暖风，并且需要把温度设定在一个较高的范围值，不然车内根本感觉不到温暖。这样的问题从另一方面来讲就是费电，若驾驶舱的温度能保持的时间久一点，那么将会减少暖风的使用频率。暖风和驱动电机用的都是动力电池的电，空调少用一点，车就能跑的更远。

如果我们购买的原厂车在封闭上面做的不好，我们车主在后期的时候也可以对密封条之类的东西进行升级，在某宝上能买到车门密封条，价格不贵，实际效果显著。

除了车门密封条之外，还可以买一些汽车隔音棉之类的东西，抠开门板和地毯，可以做一个DIY小隔音，在隔音的同时还可以将驾驶舱整体的密封都能提上来。虽然NVH在整车上是一个庞大的研究，但是在自己DIY之后，也能获得一个相对静谧的驾驶舱。

除了提高驾驶舱的封闭性之外，我在X宝上面还发现了一个新的玩物，那就是车载12V暖风机，功率小一点的可以吹玻璃上的雾气，感觉这个东西同样作为车里的取暖设备，看样子效果肯定是没有车辆自己的暖风强大，要是能让车里不起雾气也可以。不过这东西我没有用过，有使用经验的读者可以在下面留言，交流一下您使用后的感受。

说实话车里冷点我能接受，架不住自己刚把车里捂暖了，玻璃却出了雾气，要么选择开暖风吹，要么开窗子。总之是一个恶性循环。所以就我看来，这个暖风机应该还是很实用的。

驾驶舱封闭这个事情就和我们家里的窗子一样，封闭严在冬天家里就会温暖不少，无论是开空调还是暖气，都能起到很好的保温作用。既然如此，那么电动汽车的驾驶舱同样需要做好封闭性，只有这样才能保证乘客舱长时间保持一定温度，减少暖风使用，换取更大的续航里程。